福建加速打造海峡西岸港口群

浙江渔业信息网报道福建省近日确定了建设海峡西岸港口群的新目标:2010年前投资164亿元,建设78个深水泊位,全省港口吞吐能力3.3亿吨,其中集装箱吞吐能力1333万标箱,分别比目前水平提高2.7倍和3.7倍。该省计划于2010年前建成两个吞吐量达亿吨的大港,全省港口年吞吐量达3亿吨,其中集装箱吞吐量1200万标箱,港口吞吐能力与吞吐量的比值达到1.1左右;2020年前建成3个吞吐量达亿吨的大港,全省港口年吞吐量达6亿吨,其中集装箱吞吐量2500万标箱,港口吞吐能力与吞吐量的比值达到1.2左右。福建大陆海岸线长3324公里,约占全国六分之一,三都澳、罗源湾、湄洲湾等7大海湾可建设10万吨级以上深水泊位,全省待开发的大型深水岸线40公里,可建20万吨级以上泊位100多个。目前福建港口发展较为滞后,万吨级以上生产性泊位仅50多个,港口基础设施总量不足,深水泊位严重缺乏,去年吞吐量为1.3亿吨,超过吞吐能力4成。

澳门新蒲京的官方网站 ,福建省迄今规模最大、科技含量最高、政策开放度最大的集装箱码头——位于厦门海沧保税港区的远海码头28日建成投产。

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当日,福建省省长苏树林、中远集团董事长魏家福、厦门市委书记于伟国、厦门市长刘可清,在现场共同转动领航舵,起吊远海码头首个集装箱。

由中国远洋运输总公司旗下中远太平洋有限公司与厦门海沧投资集团有限公司,于2008年11月共同投资45.23亿元人民币建设的厦门远海集装箱码头有限公司(其中中远太平洋占股70%,海沧投资集团占股30%),建设经营厦门海沧保税港区二期内14-17号四个10万吨级集装箱专用泊位。这四个10万吨级泊位,年设计吞吐量为260万标箱,实际吞吐能力可达到300万标箱,其正式投产营运后基本可满足目前世界上最大吨级集装箱船舶的靠泊和高效作业,将为完善福建沿海地区集装箱运输系统、促进厦门港成为东南沿海重要集装箱枢纽港和国际中转港发挥作用。

海沧保税港区2008年6月经中国国务院批准设立,规划面积9.5092平方公里,分三期开发建设,是中国内地第七个、海峡西岸首个保税港区,也是唯一同时具有保税区、出口加工区和保税物流园区以及港区等功能的对外开放程度最高的海关特殊监管区域。其中一期已于2010年12月10日正式封关运作,封关面积约4.35平方公里。

海沧保税港区二期14-19号泊位为六个10万吨级集装箱泊位,总投资约67亿元,现已全部完工。其中15—19号泊位于本月15日顺利通过预验收,这也是厦门港建港以来,首次一次性建设的规模最大、投资最大、岸线最长的码头建设工程,开创闽省建港先河。

目前,三面临海的海沧,已建成10万吨级泊位、5万吨级泊位各11个;海沧港口货物吞吐量特别是集装箱吞吐量呈现逐年增长之势,在厦门港所占比重不断上升,2010年全港货物吞吐量达2558万吨、其中集装箱230.4万标箱,总量占厦门组合港的18.4%和39.6%。

厦门海投集团副总经理、海沧保税港区有限公司总经理陈桂山称,到2015年,海沧港集装箱吞吐量可望达到1000万标箱,港口吞吐能力达到2亿吨,成为厦门东南国际航运中心名副其实的核心港区。

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