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东泽1号轮试航航行通告

长江干线水上交通安全管理特别规定

发文标题:南京长江大桥水上交通安全管理规定

相关船舶,相关船舶单位:

近日,交通运输部颁布了《长江干线水上交通安全管理特别规定》(2017年第32号令)(以下简称《规定》)。

发文单位:长江航政管理局南京分局

南京东泽船舶制造有限公司新建造的20441总吨散货船“东泽1号”轮定于2009年6月5日出厂试航,为保障该船和过往船舶的安全,现将有关事项通告如下:

壹 总则

发布日期:1986-3-18

一、试航时间:

第一条
为了加强长江干线水上交通安全管理,维护通航秩序,保障人民群众生命、财产安全,根据《内河交通安全管理条例》,制定本规定。

执行日期:1986-5-1

二、试航船尺度: 总长179.90米、型宽28.4米、型深14.10米。

第二条
在长江干线通航水域从事航行、停泊、作业以及其他与水上交通安全有关的活动,应当遵守本规定。

生效日期:1900-1-1

三、试航区域: 南京东泽船厂港池至上海花鸟山一带水域。

第三条 交通运输部主管长江干线水上交通安全管理工作。交通运输
部长江航务管理局受部委托组织落实长江干线水上交通安全综合管理工作。交通运输部海事局对长江干线水上交通安全
监督管理工作实行业务领导。交通运输部在长江干线设立的直属海事管理机构及其分支海事管理机构(以下统称“海事管理机构”)依据各自的职责权限,对所辖水域水上交通安全实施监督管理。

  第一条 为保障南京长江大桥及过往船舶航行安全,维护桥区水上交通秩序,特制定本规定。

四、相关试航程序:

2

  第二条 所有通过南京长江大桥及航行大桥水域的船舶,均应遵守本规定和依据本规定精神制定的“南京长江大桥水上交通安全航行通告”。

1.2009年6月5日10 00时从南京东泽船厂开往上海花鸟山水域;

船舶航行

  第三条 大桥水域、航道及标志的规定。

2.2009年6月6日开始在上海花鸟山水域进行相关项目效能试验;

第四条
船舶应当按照规定安装自动识别系统(AIS)船载设备,并保持正常运行。自动识别系统(AIS)船载设备的相关信息应当准确并及时更新。

  (一)大桥水域范围:北岸浦口火车轮渡码头与南岸护桥部队铁制燎望台之间的联线为大桥水域上游界限;大桥以下一千米南北两岸的联线为大桥水域下游界限。

3.2009年6月10日18 00时前返回南京东泽船厂。

第五条 船舶不得涂改船名、船籍港、船舶载重线标识。

  (二)桥孔顺序:自浦口岸桥头堡至第一号桥墩为第一孔,第一号桥墩至第二号桥墩为第二孔,其余自北向南顺序类推。

五、相关要求:

第六条
船舶应当按照长江航道管理部门公布的维护水深控制吃水,遵守海事管理机构公布的富余水深要求。

  (三)大桥桥孔划分为机动船上行通航桥孔,机动船下行通航桥孔,非机动船通航桥孔。

1.试航船进行效能试验时应避开渡运水域、桥区、狭水道、通航密集区等重要通航水域及水产养殖、重点捕捞、水下电缆等区域;

第七条
客运企业和散装危险化学品运输企业应当建立岸基监控制度,运用自动识别系统(AIS)等信息化手段,对所属客船和散装危险化学品船实施动态监控,掌握船舶航行、停泊、作业情况,并督促船舶遵守水上交通安全管理规定,及时纠 
正船舶违法行为。

  (四)大桥上下行通航桥孔的航道上,按规范设置航标。水上标志由航道部门负责设置;水上浮标、桥涵标由桥梁管理部门设置。

2.试航船试航应在白天进行,遇能见度不良、大风等异常、恶劣天气时应停止试航作业和航行;

第八条
跨越长江干线通航水域的桥梁、缆线、管道、索道的建设单位、经营单位或者管理单位应当保障对航行安全有影响的墩柱、塔架的防撞能力符合相关安全标准,设置助航标志和安全警示标志,建设监控设施设备,保证处于适用状态。新 
建、改建、扩建跨越长江干线通航水域的桥梁、缆线、管道、索道的,建设单位、经营单位或者管理单位在竣工验收后应当及时将通航净空尺度向交通运输部长江航务管理局备案,由交通运输部长江航务管理局向社会公布。

  第四条 船舶通过大桥的规定。

3.试航船试航时应配备足够的适任船员;

第九条
船舶在长江干线通航水域从事拖带活动,应当综合考虑以下因素确定拖带量、拖带方式:

  (一)船舶通过大桥前,应对舵、锚、主副机、航行信号、船队系缆及拖带设备等进行严格检查,保持良好技术状态,布置落实安全措施,确保安全通过。

4.试航船在长江航行,必须严格遵守长江江苏段船舶定线制规定和其他相关海事法律、法规的规定,并及时向所经水域的交管中心或指挥中心报告船舶动态;

(一)拖船船型、吨位、主机功率、操纵性能以及技术状况等;

  (二)船舶过桥,必须由熟悉桥区情况、技术熟练的驾引轮机人员操作通过。

5.试航船试航期间应按规定显示信号,加强了望,谨慎操作,注意上下行船舶动态,随时与过往船舶保持联系;

(二)航区、水文、气象、航道维护尺度;

  (三)船舶通过大桥的尺度限制。

6.过往船舶应加强与试航船联系,注意识别,谨慎会让,以策安全。

(三)通航建筑物、跨越、穿越长江干线航道和临河的建筑物、构筑物以及其他有关设施的通航尺度。

  船队上下行通过大桥最大尺度,由长江航政管理局南京分局在“南京长江大桥水上交通安全航行通告”中公布。

六、注意事项: 试航结束后不再另行通告。

第十条
船舶的拖带量、拖带驳船总数或者船队总长不得超过限制标准。限制标准由直属海事管理机构根据长江干线通航环境制定并发布。

  通过大桥的一切船舶,其最高点至桥梁下缘的间距应不少于一点二米,与两边桥墩至少应保持四十米间距。

3

  (四)过桥船队必须具有良好的操作性能和控制能力。逆流行驶的船队应保持最低四公里的时速,顺流行驶的船队应具备在调和逆流时有保持前进的能力,拖轮拖排应有拉动排身的控制力,下驶拖排应具有在调向逆流时保持前进的能力。

水上交通管制

  (五)下行机动船舶过桥,应在一号码头以上开始显示过桥信号。一号码头以下,大桥以上的机动船下行过桥,应上驶至一号码头再调差别进入航道,并在上驶时提前显示过桥信号。五号码头以上船首向下游靠泊下关码头的大型客班轮,在不影响下行过桥船舶情况下,可直接下驶进入航道。但应注意避让从九孔上行的小型船舶、船队。

十一条
水上交通管制是指海事管理机构在特定时间内划定水上交通管制区,对特定水域、特定船舶采取的下列限制、疏导交通的措施:

  (六)在北风、东北风和偏东风实际风力达七级和七级以上时,禁止一切船队过桥,上述风向实际风力达五级时禁止排筏过桥。

(一) 封航、禁止停泊;

  (七)因遇雾、雪、暴雨等影响视线,下行船舶在三千米以外(即在下关一号码头)看不见大桥和航道浮标,上行船舶在一千米以外(即在金陵船厂附近)看不见大桥和航道浮标时禁止过桥。

(二) 单向通航;

  (八)船舶过桥前发现大桥航道、航标不正常或本船船位不正,不能确保安全过桥时,禁止通过大桥。

(三) 限制航行,包括限制通过船舶的时间、种类、尺度、航速等。

  (九)拖带竹、木排筏的船队严禁夜间过桥。

第十二条
遇有下列情形之一的,海事管理机构可以根据实际情况实施水上交通管制:

  (十)挂浆机船吊拖和并绑不准通过大桥。

(一)发生强对流天气、台风、寒潮大风、能见度不良等恶劣天气;

  (十一)在大桥航道上过桥船舶必须顺序前进,并保持适当安全距离,不准追越和齐头并进。

(二)发生山体滑坡、堤岸坍塌、泥石流、洪水等灾害;

  (十二)装载爆炸物品的船舶:

(三)航道损坏或者阻塞,航道水深变浅、宽度变窄等航道实际尺度达不到维护尺度标准;

  1、必须持有当地公安部门签发的《爆炸物品运输证》。

(四)船舶密度短时间内急剧增大,通航秩序明显恶化;

  2、本市起运禁止通过大桥。

(五)水位陡涨陡落;

  3、过境船舶必须提前二十四小时,将过桥时间电告南京市水上公安分局,经检查准许后过桥。

(六)水上交通事故;

  4、只限日间通过,并在最易见处悬挂B字旗一面。

(七)应急抢险;

  第五条 大桥水域安全秩序规定:

(八)水上水下活动;

  (一)禁止船舶在大桥水域内抛锚、捕鱼、打捞、收放缆、改变队型、横越过桥机动船船头及其他违章作业。

(九)搜救、消防、演习等活动。

  (二)大桥上下水域内的两岸码头,允许靠泊船只宽度应报请南京航政分局核准,不得超宽、超码头负荷,影响过往船舶的航行安全。

第十三条
海事管理机构实施水上交通管制,应当通过航行通告、航行警告、甚高频(VHF)电话或者其他有效途径提前对外公告,公告内容应当包括:

  (三)试航船舶严禁驶入大桥水域。

(一)管制事由;

  (四)下行进入南岸老江口的机动船舶,应提前在大桥监督站显示调头信号;老江口出口下行过桥的机动船舶,应上驶至五号码头以上再调头进入航道。

(二)管制时间和水域范围;

  (五)需停靠肉类联合加工厂码头的机动船舶,一律由大桥第九孔上驶,通过大桥时应主动避让非机动船舶。

(三)管制对象;

  第六条 进入大桥水域的一切船舶应服从南京航政分局大桥水上监督站和监督艇的指挥。对违反规定者,根据情节轻重给予批评教育、罚款、吊销船员证书、扣船等,造成严重后果者追究法律责任。

(四)管制要求。因发生第十二条第(一)项至第(七)项等紧急情况而实施水上交通管制的,可以边实施、边公告。

  第七条 大桥通航桥孔和航道等的确定与变更,由南京航政分局制定公布“南京长江大桥水上交通安全航行通告”,并呈报南京市人民政府备案。

第十四条
水上交通管制变更或者取消的,海事管理机构应当及时通过航行通告、航行警告、甚高频(VHF)电话或者其他有效途径对外公告。水上交通管制取消的,海事管理机构还应当根据需要进行现场维护直至通航秩序恢复正常。

  第八条 本规定中未作规定的有关船舶航行避让事项均按“内河避碰规则”及有关水上安全规定执行。

第十五条
船舶应当通过接收航行通告、航行警告或者守听甚高频(VHF)电话等一切有效方式及时获取水上交通管制信息。船舶航经水上交通管制区时,应当遵守交通管制有关要求,服从海事管理机构的统一指挥。

  第九条 本规定由长江航政管理局南京分局负责实施和解释。本规定自一九八六年五月一日起施行,一九六九年元月二十八日南京警备区公布的《南京长江大桥水上交通管理暂行规定》同时废止。

第十六条
长江干线通航水域持续封航12小时以内的,由直属海事管理机构核准,报交通运输部长江航务管理局和交通运输部海事局备案;持续封航12至24小时的,由交通运输部长江航务管理局商交通运输部海事局核准,并报交通运输部备案;持续封航24小时以上的,由交通运输部长江航务管理局会同交通运输部海事局报交通运输部核准。

第十七条
能见度不良时,船舶应当按照规定发出声响信号,加强与周围船舶联系,采取备车、备锚、控制航速等安全措施,必要时选择安全水域停泊,并遵守以下规定:

(一)客船(不包括客渡船、车客渡船):出发港能见度不足1000米时,不得出港航行;航行途中下行能见度不足1500米或者上行能见度不足1000米,应当就近选择安全水域停泊;

(二)客渡船、车渡船、车客渡船:江阴大桥以上,江面宽度1000米以上的水域能见度不足1000米,或者江面宽度1000米以下的水域能见度不足江面宽度时,不得航行;江阴大桥以下,
江面宽度1500米以上的水域能见度不足1500米,或者江面宽度1500米以下的水域能见度不足江面宽度时,不得航行;

(三)其他船舶:宜昌以上水域,能见度不足500米时不得上行,
能见度不足1000米时不得下行;宜昌以下水域,能见度不足1000米时不得上行,能见度不足1500米时不得下行。

第十八条 船舶应当在气象部门预报风力等级不超过船舶检验证书载
明的抗风等级的情况下航行,并根据风力变化情况采取相应
的避风、抗风措施,必要时就近选择安全水域停泊。船舶检
验证书未载明抗风等级的,应当遵守以下规定:

(一)客船:气象部门预报风力达到7级及以上时不得航行;气象部门预报船舶航经水域风力达到7级及以上时,应当及早采取相应的避风措施,不得航经该水域;

(二)其他船舶:应当充分考虑航经水域的风力情况,综合船舶稳性、抗风能力等因素安全航行,并根据风力变化及时采取有效的避风、抗风措施。第十九条客渡船、车渡船、车客渡船每日22时至次日5时禁止航行。但县级以上人民政府另有规定的,从其规定。

第二十条
长江干线预报水位(长江下游感潮河段除外)出现下列情形之一的,船舶应当遵守以下规定:

(一)所有船舶:预报水位24小时以内上涨或者下落超过6米,不得航行。支流水位陡涨致使其主流冲过长江干流江面宽度一半以上时,不得通过该干支交汇水域;

(二)客船(不包括客渡船、车客渡船)、载运危险货物的船舶、滚装船、船队以及600总吨以下船舶:预报水位24小时以内上涨或者下落超过3米,在20时至次日5时期间禁止航行;预报水位24小时以内上涨或者下落超过5米,不得航行;

(三)客渡船、车渡船、车客渡船:预报水位达到停航封渡水位  时,不得航行。
第二十一条
禁止单壳化学品船和600载重吨以上单壳油船进入长江干线航行。但对从事植物油运输的600载重吨以上的单壳油船,由交通运输部另行规定。载运污
染危害性严重危险化学品的600总吨以下双壳化学品船以及600载重吨以下单壳油船22时至次日5时禁止在长江干线航行。具体实施办法由交通运输部长江航务管理局另行制定。第二十二条
在三峡—葛洲坝枢纽河段航行的船舶,应当遵守以下规  定:

(一)当葛洲坝枢纽流量大于35000立方米/秒,禁止船舶通过葛洲坝一号船闸及大江航道;

(二)当葛洲坝枢纽流量大于60000立方米/秒,禁止船舶通过葛洲坝二、三号船闸及三江航道;

(三)当黄柏河流量大于等于7000立方米/秒或者葛洲坝三江冲沙闸参与泄洪时,禁止船舶通过葛洲坝三江航道;

(四)当三峡枢纽入库超过56700立方米/秒或者三峡枢纽下泄超过45000立方米/秒,禁止船舶通过三峡船闸、升船机及引航道;

(五)当三峡枢纽下泄流量在25000至45000立方米/秒时,按照国家有关规定和标准对两坝间船舶实行限制性通航。

4

锚地安全管理

第二十三条
锚地管理单位应当落实锚地安全管理责任,建立健全安全管理制度,保证锚地锚泊安全。

第二十四条
锚地管理单位应当建设系泊设施,设置专用航标,配备必要的应急设施,定期公布锚地水深,保证锚泊条件。

第二十五条
船舶应当按照锚地类别和海事管理机构公布的锚地范围锚泊,服从锚地管理单位的统一调度。船舶遇有紧急情况需要在其他水域临时锚泊的,应当及时向海事管理机构报告。第二十六条
船舶锚泊期间,应当遵守以下规定:

(一)留足安全距离,按照规定显示或者悬挂相应的号灯、号型;

(二)留足值班人员,严格执行值班制度;

(三)值班人员应当守听甚高频(VHF)电话,密切关注气象、水位、潮汐变化以及锚地周边环境动态,防止断链、走锚;发现存在危及船舶和货物安全情况
时,及时采取防范措施并报告锚地管理单位。

第二十七条
船舶进出锚地水域时,应当及时发布船舶动态,密切关注周边船舶情况和水流情况,保持安全距离,确保航行安全。

5

船舶试航管理

第二十八条
船舶修造企业是其修造船舶试航航行安全的责任主体。船舶修理后自行组织试航的,其船舶所有人、经营人、管理人是船舶试航航行安全的责任主体。

第二十九条 船舶试航前,负责试航航行安全的责任主体应当制定试航方案,并将
试航方案报始发地海事管理机构备案。始发地至试航水域由多个海事管理机构管辖的,始发地海事管理机构应当将试航有关情况及时通报其他有管辖权的海事管理机构。试
航船舶未到达试航水域之前不得开展船舶试航活动。

第三十条
禁止在渡运水域、桥区、狭水道、通航密集区等重要通航水域及饮用水水源保护区、水下电缆等区域进行船舶试航。对可以通过系泊试验完成的测
试项目,应当避免航行试验。

第三十一条
船舶试航应当严格控制随船人员,配备足够的救生设备;计划随船人员(船员除外)超过12人时,负责试航航行安全的责任主体应当制定相应的应急预案,并开展安全与应急管理培训。

第三十二条
试航期间,试航船舶应当按照规定显示试航信号、守听甚高频(VHF)电话等,遵守水上交通管制有关要求,服从海事管理机构的统一指挥,不得妨碍其他船舶的正常行驶。试航船舶发生突发事件的,应当及时向海事管理机构报告。

6

法律责任

第三十三条
对违反本规定的行为,《内河交通安全管理条例》及其他相关法规已有处罚规定的,从其规定。第三十四条
船舶有下列情形之一的,由海事管理机构责令改正,并处3000元以
上3万元以下的罚款:

(一)擅自涂改船名、船籍港的;

(二)未遵守海事管理机构公布的富余水深要求的;

(三)违反直属海事管理机构发布的拖带限制标准的。

第三十五条
客运企业、散装危险化学品运输企业未建立岸基监控制度,或者未运用自动识别系统(AIS)等信息化手段对所属客船和散装危险化学品船实施动态监控的,由海事管理机构责令限期改正;逾期不改正的,处3000元以上3万元以下的罚款。

第三十六条
船舶有下列情形之一的,由海事管理机构责令改正,并处1000元以上1万元以下的罚款:

(一)不遵守水上交通管制措施的;

(二)未按照规定锚泊或者在其他水域临时锚泊未及时报告的。

第三十七条
船舶违反本规定第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条规定的,由海事管理机构处1000元以上1万元以下的罚款。第三十八条
负责锚地建设、维护和管理的港航企业等未落实本规定第二十三条、第二十四条
规定的,由海事管理机构责令限期整改;逾期不改正的,处3000元以上3万元以下的罚款。第三十九条
船舶试航航行安全责任主体有下列情形之一的,由海事管理机构责令改正,并处5000元以上3万元以下的罚款:

(一)未按照规定将试航方案向海事管理机构备案的;

(二)未在备案的试航水域试航的;

(三)未落实试航安全措施的;

(四)未按照规定显示试航信号的。

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附则

第四十条 本规定下列用语的含义:

(一)长江干线通航水域,是指成贵铁路宜宾金沙江公铁两用桥下沿线(左岸:高庄桥,右岸:三关碛)至江苏浏河口下游的浏黑屋与崇明岛施翘河下游的施信杆的连线间由海事管理机构认定的可供船舶航行的水域。

(二)停航封渡水位,是指县级以上人民政府规定并对外发布的、禁止渡船航行的水位。

(三)锚地管理单位,是指负责锚地建设、维护和管理的港口行政管理部门、港航企业等。

(四)船舶试航,是指修造船舶时为测试船体、设备设施以及其他船舶操纵性能是否满足船舶设计要求和法律法规规定所进行
的航行试验。

(五)单壳油船,是指未设有符合国内船舶检验规范规定的双层底舱和双层边舱的油船(含油驳)。

(六)单壳化学品船:包括《船舶与海上设施法定检验规则》规定的3型化学品船(2G舱型除外)。

(七)双壳化学品船:包括《船舶与海上设施法定检验规则》规定
的1型、2型以及2G舱型的3型化学品船。

(八)客运企业:包括普通、旅游、滚装客船公司。

第四十一条
本规定自2018年1月1日起施行,《长江干线水上交通安全管理若干办法(暂行)》(交安监字〔1991〕781号)同时废止。

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