澳门新蒲京的官方网站大桥建设管理局成立

当去年全市海洋经济规模占GDP的比重为全国最高时,着实令舟山人兴奋不已:舟山铁了心要从大海里淘金。2004年,舟山市以临港工业、港口物流、海洋运输、海洋旅游和海洋渔业为主的海洋产业快速发展。据初步测算,该市海洋经济总产出超过400亿元,占全市GDP比重达到68%,成为全国海洋经济比重最高的城市。作为全国唯一的一个由1390个岛屿组成的海岛城市,从大海里淘出金矿的舟山,将如何充分挖掘现有的海洋资源,壮大自身的海洋经济呢?靠海吃海“吃”出全国第一四面环海的岛城舟山,一直信奉“靠山吃山,靠海吃海”的理念,致力于海洋经济的发展。当去年全市海洋经济规模占GDP的比重为全国最高时,着实令舟山人兴奋不已:舟山铁了心要从大海里淘金。今年1月,在香港君悦酒店举行的2005年香港·浙江周开幕式后的签约仪式上,舟山市政府与中稷集团国际金融投资有限公司、香格里拉有限公司签订了总投资6.8亿美元、开发建设长峙国际旅游度假岛等项目合作协议。这只是舟山全力打造海洋经济强市的一个镜头。据了解,随着舟山海洋经济的迅猛发展,一大批具有“海”味的投资项目纷纷落户舟山。中化兴中公司岙山石油基地、东海平湖油气田岱山原油中转站、宝钢马迹山25万吨级矿石中转码头、上海国际航运中心洋山深水港工程和中远船务公司投资20亿元等大型修造船基地等重点项目先后落户舟山,并相继建成投产或开工建设。浙江省准备投资100多亿元兴建十大造船基地,其中六个就在舟山。以“海天佛国、渔都港城”着称的舟山市,有1390个大小岛屿,具有得天独厚的深水良港和丰富的海洋旅游资源等优势。全市海岸线长达2440公里,可建码头岸线1500公里,其中水深超过15米可建10万吨级以上港址有25处,岸线长103公里。该市临港产业、港口物流、海洋旅游、海洋运输和海洋渔业“五大特色经济”,均与“海”密切相关。舟山市委书记张家盟在接受记者采访时表示,舟山早已确立了以港立市、以港兴市、主攻海洋经济的思路。世界海运大型化、专业化、联盟化和当前世界船舶工业中心的东移以及上海国际航运中心的建设,给舟山的发展带来了前所未有的机遇。随着宁波、舟山港口一体化进程的加快,大力发展海洋经济已成为舟山构建可持续发展经济体系的首要任务。跨海大桥打通发展瓶颈一直以来,舟山由于岛屿分散,交通不便,海岛资源难以得到充分利用,经济发展受到极大的制约。通过一座座大桥,使岛城“登陆”,这成了舟山人的一个世纪之梦。不过,这个梦正一步步得到实现。上世纪末,舟山建起朱家尖跨海大桥,首先将正在开发的省级风景名胜区朱家尖岛与本岛连为一体,带动了全市旅游等产业的发展。北接上海芦潮港,南抵舟山洋山港,全长31公里的东海大桥经过近3年的紧张施工,陆上段和海上段已成功合龙,今年下半年可实现通车;被舟山人称为“希望工程”的南连宁波和周边城市、通过5座跨海大桥把舟山本岛和它的4个所属岛屿变成半岛的“大陆连岛工程”,正在加速进行,目前3座跨海大桥已相继建成,剩下的2座大桥即将开工兴建。整个连岛工程全长48.16公里,其中5座跨海大桥长24.4公里,将于2008年通车。据有关部门测算,届时从舟山乘车到上海只需2.5小时。舟山市在实施陆上“登陆战略”的同时,空中和海上的“登陆战略”也在有条不紊地进行着。上世纪末,他们在朱家尖修建了普陀山民航机场,开通了北京、上海、福建等国内几十条航线;普陀山机场候机楼国际厅工程已通过验收;舟山岛际的部分岛屿直升机也正式通航。舟山市还采取措施实施“海上提速”,近年来在岛际之间新开辟16条高速航线,投入营运高速客轮35艘。目前,舟山岛际乘船已实现“2小时交通圈”。全市还有6条伸向上海、宁波等地的海上“绿色公路”,使舟山与大陆高速公路相接。“舟山在建和将要建造的跨海大桥总共有8座,加上已建成的5座,舟山将有13座跨海大桥屹立在蓝天碧水之间。”张家盟兴奋地对记者说:“通过海、陆、空‘登陆战略’的不断推进,构建起与上海等周边城市的快速、高效、便捷的交通通道,舟山发展海洋经济的‘瓶颈’进一步得到疏通,对外开放的范围也从原来的360平方公里扩大到现在的720平方公里。舟山还筹资数百亿元,加强公路、通信、电力、供水等基础设施建设,积极为招商引资、发展海洋经济创造条件。”海洋经济力推生态牌不过,舟山面临发展海洋经济大好时机的同时,也面临着保护海洋资源的重要任务。近年来赤潮频发,对海洋生态环境造成较严重的影响。为此,舟山市去年底出台了《舟山生态市建设规划》,并明确了建设生态舟山的总体目标:彰显海洋特色,打造海上花园城市。据了解,舟山通过防止新污染源产生、治理一批老大难污染源、遏制污染反弹、加快环境基础设施建设等一系列举措,使舟山的生态环境得到明显改善。目前该市已有国家级风景名胜区2个;省级风景名胜区2个;省级鸟类自然保护区1个;饮用水源一级保护区面积3.99平方公里。舟山市市长郭剑彪在接受记者采访时明确指出,舟山要发展海洋经济,但绝不以牺牲舟山的生态环境为代价。他说,舟山是个海洋大市,在地理位置和海洋经济发展等方面与新加坡都有共同之处,对一个岛城而言,拥有一个蔚蓝的大海就意味着拥有一张令人羡慕的“王牌”。近年来,舟山在全力打造海洋经济强市、海上花园和海洋文化名城等三大城市品牌的过程中,一直以新加坡为榜样。但归根结底,还是要保护生态环境为先。

普陀山是我国四大佛教圣地之一。自上海至坐落在东海舟山群岛上的莲花佛国,现有两条旅游线路。一条是到位于上海南汇的芦潮港乘气垫船,另外一条则是经浙江平湖的“北岸”至慈溪“南岸”的杭州湾跨海大桥,再由杭州湾环线高速至镇海,经过连接散落在钱塘江入海口上数个小岛的连岛大桥,直至舟山市定海区的朱家尖,然后由此乘轮渡登上“莲花佛国”。

舟山市专门负责大桥相关事项的机构——大桥建设管理局最近宣告成立。自此,舟山境内已建、在建、将建的大桥,有了明确的主管部门。
根据省委省政府办公厅印发的《关于浙江舟山群岛新区事业机构设置与调整的通知》,六横跨海大桥建设指挥部、市大陆连岛工程指挥部职责整合,设立舟山市大桥建设管理局,为相当于正县级事业单位。舟山跨海大桥管理局与舟山市大桥建设管理局合署办公,由舟山市交通运输局管理。
舟山目前已经建成的跨海大桥有舟山跨海大桥、朱家尖大桥、新城大桥、长峙大桥、松岙大桥、鲁家峙大桥、三堡大桥、菜金大桥、三堡礁大桥等,其中,投资额最为巨大,总资金逾150亿的为2009年底前建成的世界级大桥——五桥合一的舟山跨海大桥。目前在建的有岱山大桥、小干大桥,即将开工建设的,有投资规模比舟山跨海大桥更大的六横大桥。
一系列大桥的建成,不但使居民的出行得到了极大方便和改善,而且使岛屿经济更具活力。有消息表明,大桥贯通后,这些岛屿的开发加速度和力度得到了前所未有的加强。
舟山岛屿众多,撤渡建桥是海洋经济和岛屿经济的一个发展方向。设立舟山市大桥建设管理局的目地正在于此,通过这么一个专门机构,在使该市的大桥的建设水平和管理水平再上台阶,为该市经济发展再立新功的同时,也将为我国桥梁建设提供一个极好的借鉴和引领作用。
根据有关规定,舟山市大桥建设管理局的工作任务,主要是负责市级大桥建设规划研究,对大桥建设必要性和可能性进行分析,为舟山群岛新区管委会和舟山市政府决策提供依据;负责市级拟建大桥项目建议书、可行性研究报告、相关专题研究报告等的编制和报批;负责市级已运营大桥安全和养护工作的综合协调和监管;同时,承担其他受委托大桥项目的前期工作和代建工作;负责县区重要大桥的技术指导工作;承办上级主管部门交办的其他事项。

二十多年前,我们曾携小女由第一条线路,坐四个多小时的气垫船,一路迎风破浪到定海,换乘轮渡到普陀山。这次我们选的是后一条线路。这条近几年新开辟的路径,很多人并不知道。我们在携程网上查询,发现网上介绍这路线游客可乘坐国内最舒适的旅游大巴,观赏沿途风景。虽然报纸、电台、电视对杭州湾大桥的宏伟景象已经介绍很多次,但人们对那贯通舟山几个小岛的连岛大桥却知之甚少,感谢携程网的详细介绍,并已经开辟一条新的通道,让我们有幸乘上这高级的旅游巴士MAN,从十分宽敞明亮的大玻璃窗里观看景色,一路上品味服务小姐送来的咖啡和点心水果,真是深深感受旅游给人生带来的快乐!

钱塘江入海口像个大喇叭,开阔深邃。在大江的中央树起一个“海中平台”,自平台至“北岸”和“南岸”,钱塘江大桥在平台两端采用了不同的造型。特别是其中一段采用十优美的S曲线,令大桥像揉抱大江的一个细腰美女。穿过大桥需用几十分钟,给游客充分享受,大饱眼福。

舟山连岛工程,起自舟山本岛的329国道鸭蛋山的环岛公路,经舟山群岛中的里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛至宁波镇海区,由岑港大桥、响礁大桥、桃夭大桥、西堠门大桥和金塘大桥五座大桥相连接,跨四座岛屿,翻九个涵洞,穿两个隧道。该工程创造了几项世界之最和国内第一。

来到朱家尖正逢渔船开捕出海,登上佛山,可以瞭望远处的大海波涛,踏着铺设在石板路上的朵朵莲花雕刻,渐渐进入人间仙境。我们正像两个饥渴的老叟,渴望着大自然的恩赐!

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豪华旅游大巴MAN

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在大巴上用手机正面拍摄的钱塘江大桥

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波涛 起伏的钱塘江使人心潮彭拝

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踏着石板路上朵朵莲花,渐渐进入人间仙境

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登上山腰可见远处点点船帆,真谓心旷神怡!

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傍晚的寺庙香火仍兴旺

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手机也能拍出多宝塔院上空的弦月!呵呵

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