凶林省珲秋市:本地乡市做活“海陈经济”

核心提示: 2019-05-16 08:57:00水产养殖网出处:光明日报浏览量: 2913
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新华社长春6月26日电
题:边地小城,向海而兴——吉林珲春以海洋经济为引擎打造发展新动能

2019-05-16 08:57:00水产养殖网出处:光明日报浏览量: 2913 次我要评论

中国水产门户网报道

新华社记者郎秋红 邵美琦

在吉林,有一座名叫“珲春”的边境城市。这里近海却无海,虽无海却以海产品闻名,海产品加工业兴旺,海产品进出口贸易发达。珲春借助环境优势,走出了一条海产品进口、加工、再出口的新路,讲述着内陆城市做活“海鲜经济”的生动故事。

在吉林,有一座名叫“珲春”的边境城市。这里近海却无海,虽无海却以海产品闻名,海产品加工业兴旺,海产品进出口贸易发达。珲春借助环境优势,走出了一条海产品进口、加工、再出口的新路,讲述着内陆城市做活“海鲜经济”的生动故事。

珲春,位于吉林省最东端,图们江入海口附近,距日本海15公里,与俄罗斯、朝鲜山水相连。这里刮的是海风,闻的是海味,近海却无海。

珲春,是隶属于吉林省延边朝鲜族自治州的一个县级城市,是我国唯一地处中、朝、俄三国交界的边境城市,是我国面向东北亚的门户和“海上丝绸之路”的重要节点,图们江区域国际合作开发的核心地带。

珲春,是隶属于吉林省延边朝鲜族自治州的一个县级城市,是我国唯一地处中、朝、俄三国交界的边境城市,是我国面向东北亚的门户和“海上丝绸之路”的重要节点,图们江区域国际合作开发的核心地带。

近年来,珲春打破内陆城市发展模式,依托面向东北亚的区位优势,以海产品贸易为契机,大力发展海洋旅游、海洋物流及海洋生物制药等产业,努力打造海洋经济城市,成为“海上丝绸之路”的重要节点。

虽然近海不靠海,但珲春毗邻的俄、朝地区,海产品资源丰富。其中主要进口区——俄罗斯远东捕鱼区位于太平洋北部海域,是世界性渔业高产区,海洋鱼量约3000万吨,占俄罗斯总量的80%以上,有鳕类鱼、鲱类鱼、鲑鱼类、鳟类鱼等多个品种,年捕捞量约280万吨。

虽然近海不靠海,但珲春毗邻的俄、朝地区,海产品资源丰富。其中主要进口区——俄罗斯远东捕鱼区位于太平洋北部海域,是世界性渔业高产区,海洋鱼量约3000万吨,占俄罗斯总量的80%以上,有鳕类鱼、鲱类鱼、鲑鱼类、鳟类鱼等多个品种,年捕捞量约280万吨。

做活“海鲜大菜”

澳门新蒲京912226 ,珲春人没有浪费这样独特的环境资源。在珲春市政府的积极努力下,珲春口岸、圈河口岸于2016年正式被批准为进口冰鲜海产品、食用水生动物指定口岸,为原料进口和跨境合作打开了有利通道。为了让产业的根扎得更加深厚坚实,珲春市政府主导建立了珲春国际合作示范区水产工业园区,占地面积为2.64平方公里的园区共吸引来100多家加工型企业、贸易型企业和400多家个体商户“扎堆”发展。在这里,整齐密集的架子上,各类鱼干沐浴着阳光;海产品加工车间里,进口鱿鱼被分割穿串;大型运输车车厢内,包装完好的即食食品装箱待发。加工销售的海产品扩大到鱼、虾、蟹、贝四大种类100余个品种,包括即食水产食品、速冻水产食品、水产调味制品等多个品类。

珲春人没有浪费这样独特的环境资源。在珲春市政府的积极努力下,珲春口岸、圈河口岸于2016年正式被批准为进口冰鲜海产品、食用水生动物指定口岸,为原料进口和跨境合作打开了有利通道。为了让产业的根扎得更加深厚坚实,珲春市政府主导建立了珲春国际合作示范区水产工业园区,占地面积为2.64平方公里的园区共吸引来100多家加工型企业、贸易型企业和400多家个体商户“扎堆”发展。在这里,整齐密集的架子上,各类鱼干沐浴着阳光;海产品加工车间里,进口鱿鱼被分割穿串;大型运输车车厢内,包装完好的即食食品装箱待发。加工销售的海产品扩大到鱼、虾、蟹、贝四大种类100余个品种,包括即食水产食品、速冻水产食品、水产调味制品等多个品类。

在珲春国际合作示范区水产工业园区中国-俄罗斯帝王蟹交易中心,记者看到,来自俄罗斯扎鲁比诺港的一辆辆满载帝王蟹的货车正在卸车,将从这里再出发,很快出现在中国各大城市海鲜餐厅。

珲春边境经济合作区经济技术合作局副局长郎辉说:“不仅是建设园区,近年来,珲春持续优化发展环境,将海产品加工业规划为八大百亿级产业之一,从园区管理、项目引进、国际认证、通关保障等方面加强服务,推动了海产加工企业做强做大。”

珲春边境经济合作区经济技术合作局副局长郎辉说:“不仅是建设园区,近年来,珲春持续优化发展环境,将海产品加工业规划为八大百亿级产业之一,从园区管理、项目引进、国际认证、通关保障等方面加强服务,推动了海产加工企业做强做大。”

俄罗斯帝王蟹个大味美,深受中国消费者喜爱,但很少有人知道它们的来路。相关数据显示,去年中国进口帝王蟹1万吨,“珲字号”占了一半。

为提高水产品加工产业发展的质量效益,珲春国际合作示范区还成立了水产行业协会,抱团开拓国内市场。同时,大力引进和发展冷链运输、仓储、深加工等各类配套企业,推动水产品加工产业链条式发展。

为提高水产品加工产业发展的质量效益,珲春国际合作示范区还成立了水产行业协会,抱团开拓国内市场。同时,大力引进和发展冷链运输、仓储、深加工等各类配套企业,推动水产品加工产业链条式发展。

珲春过去是一个以采矿、木制品加工等为主的边境内陆小城,只有少量边贸生意。近年来,国家对外开放和“一带一路”加快推进,珲春抓住了机遇。

珲春还建立了市级领导包保重点项目责任制,对水产等项目审批开辟绿色通道。目前,经过珲春市政府和企业的共同努力,珲春盛海工贸水产有限公司已经实现了吉林省水产企业美国注册零的突破,部分企业成为吉林省首批通过欧盟认证的水产加工企业。鱼罐头、鱿鱼圈等印着“珲春”标签的海产品,越来越多地出现在国外商超的货架上,在美国、西班牙、意大利、阿联酋等国家和地区的年销售量不断增加。在国内,依托陆海空立体交通网络,“游进”珲春的海鲜不仅“跑”起来,更“飞”了起来,大量销往华东和华南地区。鲜活的海产品从珲春起运,8个多小时后,就可以在距离4000公里外的广州、深圳落地,成为南方食客的舌尖美味。

珲春还建立了市级领导包保重点项目责任制,对水产等项目审批开辟绿色通道。目前,经过珲春市政府和企业的共同努力,珲春盛海工贸水产有限公司已经实现了吉林省水产企业美国注册零的突破,部分企业成为吉林省首批通过欧盟认证的水产加工企业。鱼罐头、鱿鱼圈等印着“珲春”标签的海产品,越来越多地出现在国外商超的货架上,在美国、西班牙、意大利、阿联酋等国家和地区的年销售量不断增加。在国内,依托陆海空立体交通网络,“游进”珲春的海鲜不仅“跑”起来,更“飞”了起来,大量销往华东和华南地区。鲜活的海产品从珲春起运,8个多小时后,就可以在距离4000公里外的广州、深圳落地,成为南方食客的舌尖美味。

目前,珲春已建成了4个国家级铁路和公路口岸。其中,珲春口岸距俄罗斯波谢特港仅42公里、扎鲁比诺港71公里。

可以说,国外取材、国内加工、主销国外——“两头在外”是珲春海产品与众不同的营销模式,“区位+资源+政策+园区+品牌”是珲春做活“海鲜大菜”的“法宝”。

可以说,国外取材、国内加工、主销国外——“两头在外”是珲春海产品与众不同的营销模式,“区位+资源+政策+园区+品牌”是珲春做活“海鲜大菜”的“法宝”。

2016年,珲春口岸和圈河口岸正式被批准为进口冰鲜海产品、食用水生动物指定口岸;“堪察加—扎鲁比诺—珲春”航线的开通,使帝王蟹及其他产品的运输变得稳定、省时、低价。

2018年,国务院批复同意珲春出口加工区升级为综合保税区,实现了制度进一步优化升级。加工区实行“境内关外”的海关监管模式,享有国家赋予的进出口免税、入区退税、进料保税、免征增值税、免台账保证金等优惠政策。当年,珲春海产品进出口贸易总额约22亿元,海产品加工业实现产值超过90亿元。以珲春为中心,外联欧美、东南亚、中东及日本海、黄海、南海海域,内联东北、华北、华东和华南产值近百亿元的跨境海洋产业发展带业已形成。近海不靠海的“无中生有”让珲春的“海鲜经济”火了起来,使之成为东北亚地区重要的海产品加工集散基地。

2018年,国务院批复同意珲春出口加工区升级为综合保税区,实现了制度进一步优化升级。加工区实行“境内关外”的海关监管模式,享有国家赋予的进出口免税、入区退税、进料保税、免征增值税、免台账保证金等优惠政策。当年,珲春海产品进出口贸易总额约22亿元,海产品加工业实现产值超过90亿元。以珲春为中心,外联欧美、东南亚、中东及日本海、黄海、南海海域,内联东北、华北、华东和华南产值近百亿元的跨境海洋产业发展带业已形成。近海不靠海的“无中生有”让珲春的“海鲜经济”火了起来,使之成为东北亚地区重要的海产品加工集散基地。

珲春禾合海鲜总经理王金东从2015年开始做进口帝王蟹生意。他说,过去俄罗斯帝王蟹要从韩国、日本中转再到中国,成本高,且影响品质。现在,前一夜在俄罗斯深海捕捞的帝王蟹,第二天就能运到珲春,中国人终于吃上真正的“一手”帝王蟹。

2019年,珲春“海鲜经济”又取得了开门红,一季度对俄贸易主体进出口共实现9亿多元,同比增长18.96%。珲春市委书记高玉龙说,今年年初,珲春开始积极申请国家批准设立海洋经济创新发展示范城市及海洋经济合作示范区。未来,珲春将继续依托独特的区位和资源优势,加大对各口岸基础设施的投入,积极融入“一带一路”倡议,加强与东北亚各国的合作,在发展好传统的海产品加工贸易的同时,大力发展海洋旅游、海洋物流以及海洋生物制药等产业,努力把珲春打造成产业聚集的海洋经济强市。

2019年,珲春“海鲜经济”又取得了开门红,一季度对俄贸易主体进出口共实现9亿多元,同比增长18.96%。珲春市委书记高玉龙说,今年年初,珲春开始积极申请国家批准设立海洋经济创新发展示范城市及海洋经济合作示范区。未来,珲春将继续依托独特的区位和资源优势,加大对各口岸基础设施的投入,积极融入“一带一路”倡议,加强与东北亚各国的合作,在发展好传统的海产品加工贸易的同时,大力发展海洋旅游、海洋物流以及海洋生物制药等产业,努力把珲春打造成产业聚集的海洋经济强市。

海鲜贸易带动了海鲜加工产业。目前,珲春国际合作示范区水产工业园区吸引了近200家加工型企业、贸易型企业和400多家个体商户。2018年珲春海产品进出口贸易总额约22亿元,海产品加工业实现产值90亿元。

“借港”通江达海

珲春直接面向东北亚,但长期困于近海不靠海的尴尬。

随着长珲高速公路、长珲城际铁路开通及中俄珲马铁路恢复运营,珲春的发展思路也被打开:借港出海。

珲春周边,俄罗斯优质港口星罗棋布。“港口不是我们的优势,但是区位和口岸是我们的优势。”珲春口岸管理科科长闫勇说,“出了口岸就是港口,可开辟航线,借港出海。”

2018年9月14日,汽笛长鸣,装载东北玉米和铜板等货物的“海丝路1号”从俄罗斯扎鲁比诺港出发,运往中国宁波舟山港,这标志着中国珲春经扎鲁比诺港的内贸外运航线成功首航,成为中俄两国重点合作项目“滨海2号国际运输走廊”的重要支撑。

珲春市航务局局长朴一峰说:“这条内贸外运航线的开通不仅有效解决东北玉米、木材等大宗物资‘北货南运’的瓶颈问题,补齐吉林省无出海口短板,而且有利于促进中俄东北亚地区经贸合作、产业互补。”

吉林紫金铜业有限公司总经理刘长东告诉记者,去年该公司依托铁海联运航线,成功进口冶铜原料近2万吨。

珲春逐渐打通对内、对外通道脉络,形成了以4个国家级口岸为支撑点,以公路、铁路和陆海联运航线为3条纽带的多层次、全方位的口岸通道大格局。珲春,正在成为通江达海的“辐射区”,日益成为中国连接日、韩、俄及欧洲各国的开放枢纽。

据介绍,2018年,珲春市对俄贸易主体进出口实现46.1亿元,同比增长90.1%。除水产品外,还涉及木制品、矿产品等多个行业。

“入海”提速发展

启动通海“蓝色引擎”的珲春,迈进了更广阔的经济腹地。

今年,珲春继续加大项目建设,一项项重点工程正加紧筹备,一个个超亿元项目即将上马。

位于珲春边境经济合作区、计划总投资1.5亿元的珲春生物医药大健康产业园项目正在积极建设;150万吨液化天然气省级应急储备项目已进入启动建设轨道,将利用扎鲁比诺港进行铁海联运,引进北冰洋丰富巨大的石油、天然气资源……

城市发展平台建设如火如荼,珲春综合保税区通过验收开关运作,珲春与浙江宁波舟山港集团合作建设珲春国际港项目签约,跨境电商综合服务平台和查验平台实货开通。

珲春市委书记高玉龙表示,下一步要继续加强与东北亚各国的合作,融入“一带一路”,大力发展海洋旅游、海洋物流、海洋生物制药等产业,把海洋经济打造成新的增长极。

在禾合海鲜办公室里,格列高利用流利的东北话谈着生意。他是俄罗斯最大捕捞商马尼诺公司常驻珲春的代表。听说珲春到扎鲁比诺港的“海洋班列”很快要开通,很是开心。

“过去一货车一货车的帝王蟹,很快就要变成一火车一火车的啦!”格列高利说。

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